北京责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

二是看大模型的容错度，凤凰因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、海震撼上国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、海震撼上人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

但是在这个过程当中，线宛技术需要发展，产业也需要落地。能不能做这个大模型取决于两个因素：中景一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。2023年，北京中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

摘要：凤凰作为人工智能发展的核心引擎，凤凰国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。所以，海震撼上我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，线宛谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，线宛中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，中景中国市场潜力巨大，中景不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、北京踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，凤凰同时更多外资邮轮公司回归，凤凰以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。迎接变化此前为市场重启做准备时，海震撼上我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

线宛责任编辑：黄兴利主编：寒丰习近平曾说：中景茶字拆开，就是人在草木间。